شحن فريون التكييف في المليساء

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون الفريون منخفضاً، لكن قد تكون هناك مشكلة في توزيع الهواء أو انسداد جزئي في المسارات. نقرأ الضغط والحرارة في النقاط الرئيسية لتحديد السبب الفعلي قبل الشحن.

نعم، الأنابيب الطويلة تحتاج حساباً دقيقاً عند شحن الفريون. نسجل طول المسار ونضع الكمية المناسبة حسب قطر الأنابيب وطولها.

الحرارة الشديدة تزيد الضغط في النظام، لكن كمية الفريون الصحيحة تبقى ثابتة حسب مواصفات الوحدة. نقرأ الضغط مع حرارة الهواء الخارجي الفعلية لضمان الشحن الصحيح.

إذا كان التسرب مسدوداً والنظام مشحوناً بالصحيح، يجب أن ترى التبريد الكامل في جميع الغرف فوراً بعد إعادة التشغيل.