شحن فريون التكييف في السروات

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

ليس بالضرورة. قد تكون الموازنة بين الأوضاع غير صحيحة أو يكون هناك تسريب في أحد الأنابيب، وفريقنا يقيس الضغط والحرارة أولاً لتحديد المشكلة الفعلية.

نعم، الأنابيب الطويلة في الجدران عرضة للتسريب مع الوقت، خاصة عند نقاط الوصل. نكتشفها بفحص الضغط والاختبار.

درجات الحرارة العالية في جنوب جدة تزيد الحمل على النظام، لكن كمية الفريون الصحيحة تبقى ثابتة حسب معايير الوحدة، والقياس الدقيق هو الذي يحددها.

بعد الشحن والفراغ الصحيح، التبريد يرجع فوراً عند تشغيل الوحدة، والأداء الكامل يظهر خلال دقائق من بدء التشغيل.