شحن فريون التكييف في بني مالك

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

نفحص ضغط الفريون على كل ملف بشكل منفصل، ونستخدم أجهزة كشف التسريب الحساسة لتحديد الموقع الدقيق للتسريب قبل الإصلاح والشحن.

نعم، الأنابيب الطويلة معرضة للتسريب خاصة إذا كانت قديمة أو تعرضت لصدمات. نفحص الأنابيب كاملة ونبحث عن الثقوب والموصلات الضعيفة قبل أي شحن.

نعم، الملفات في الجهات المشمسة تحتاج ضاغط أقوى أو ضغط أعلى. نختار الضغط المناسب حسب موقع الملف والحرارة المتوقعة عليه.

نعم، الأنابيب المدفونة معرضة للرطوبة والتآكل من الأرضية. نستخدم أجهزة كشف الموجات لتحديد مكان التسريب في الأنابيب المدفونة قبل حفر.