شحن فريون التكييف في الأمير فواز الشمالي

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد تكون فتحة الهواء في تلك الغرفة مسدودة أو محبسها مقفول جزئياً. نقيس الضغط في فروع الغرفة والغرف الأخرى لنحدد السبب بدقة.

معظم الفلل والعمائر في الأمير فواز لها فراغات جانبية كافية. تأكد من عدم وجود حواجز أو مواد تخزين تسد الوصول للوحدة.

حرارة جدة الصيفية تؤثر على الضغط، لذا نقيس في ساعات الصباح الباكر أو المساء، ونطلب تشغيل النظام قبل الزيارة بفترة محددة.

الأنابيب القديمة قد تحتوي على بقايا رطوبة، لذا نفرغ النظام بشكل كامل قبل الشحن الجديد لضمان نوع الفريون المكتوب على لوحة الوحدة فقط.