تعبئة فريون السبليت في المسرة

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

نعم، الملح البحري يسرع من صدأ الأنابيب النحاسية والمركبات الفولاذية. نوصي بفحص دوري سنوي والحرص على حماية الوحدة الخارجية من رذاذ الملح.

هذا يشير إلى تسريب لم يُصلح قبل الشحن. سنأتي لإعادة الفحص والبحث عن موضع التسريب الأساسي بدقة أكبر.

الغطاء يساعد على حماية الوحدة من رطوبة البحر والملح على مدار السنة، لا فقط في الشتاء، لكن تأكد أن الهواء يدور بحرية تحت الغطاء.

الموضع لا يؤثر على طريقة التعبئة، لكن الرطوبة والملح سيعجلان من التسريب. فحص منتظم كل 6 إلى 8 شهور يحافظ على الوحدة في حالة جيدة.