تعبئة فريون السبليت في السلامة

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

غالباً التسرب التدريجي في الأنابيب، خاصة في المناطق الساحلية الحارة. نفحص الأنابيب والوصلات بجهاز خاص، وإذا وجدنا تسرباً نصلحه ثم نفرغ الخطوط بمكنة التفريغ ونملأها بالفريون الصحيح.

نعم، فريقنا مدرب على العمل على الأسطح والواجهات العالية باستخدام معدات السلامة المناسبة، ونتأكد من تثبيت المعدات الخارجية جيداً قبل أي فحص.

نعم، الضغط العالي في الصيف يزيد الحمل على الأنابيب والوصلات، مما يسرّع التسرب. لهذا نوصي بفحص سنوي للتأكد من عدم وجود تسرب في الوصلات والأنابيب.

نعم، إذا بقيت رطوبة أو هواء في الخطوط، الفريون الجديد لن يعمل بكفاءة عالية. نستخدم مكنة تفريغ احترافية لإزالة كل الرطوبة والهواء قبل الملء.