تعبئة فريون السبليت في السروات

في الغالب لا. التعبئة تتم من صمام الخدمة في الوحدة الخارجية، وإذا كان التسريب عند وصلات الفلير خلف الوحدة الداخلية نصل إليها برفع الغطاء السفلي أو بإمالة الوحدة على حاملها دون فكها. نفك الوحدة فقط إذا كانت الوصلة داخل الجدار.

أكثر المواضع شيوعاً في السبليت هي وصلات الفلير عند الوحدة الداخلية، حيث تتعرض للاهتزاز مع الوقت، وصمامات الخدمة في الوحدة الخارجية. في أجواء جدة الرطبة والمالحة تتسارع أحياناً أكسدة الوصلات النحاسية مما يزيد من احتمال التسريب.

عند نقل السبليت تُفكّ وصلات الفلير وتُعاد، وهذه هي المرحلة التي يدخلها الهواء والرطوبة إلى الخط. لذلك يصبح التفريغ الكامل قبل التعبئة أكثر أهمية، ويتأكد الفني من سلامة كل وصلة فلير مُعاد صنعها قبل إغلاق الخط.

هذا من الأعراض الشائعة لنقص الفريون. في الليل تنخفض درجة حرارة الهواء الخارجي فيتمكن الكمبروسر من تعويض النقص جزئياً. أما في حرارة جدة في النهار فلا يكفي الفريون الناقص فيضعف التبريد أو ينقطع. المعاينة تكشف إن كان هذا هو السبب أم أن هناك عاملاً آخر كالكمبروسر أو المكثف.

نعم، كلما طال مسار الأنابيب النحاسية بين الوحدتين زادت الكمية المطلوبة. المعاينة الميدانية تحدد طول المسار الفعلي، وعلى أساسه يضبط الفني كمية التعبئة وفق ما تحدده لوحة بيانات الجهاز وطول الخط المركّب.

وحدة تبرّد ضعيفة أو تنفخ هواءً فاتراً غالباً تكون بسبب تسريب، وليس نقص عادي. فريقنا يكتشف موقع التسريب بغاز تتبع (tracer gas) قبل أي ملء، فإن لم نجد تسريحاً نملأ الفريون حسب المواصفات.

نعم، الفلل المبنية حديثاً غالباً تستخدم R410A بدلاً من R22 الأقدم. لا بد من التحقق من لوحة المواصفات الموجودة على الوحدة الخارجية لتحديد النوع الصحيح قبل الشحن.

الأنظمة الأقوى بسعات أعلى لا تفقد الفريون بسرعة أكبر من غيرها، لكن التسريب الصغير قد يظهر بشكل أوضح لأن الضاغط يعمل بجهد أكبر. الصيانة الدورية تقلل خطر التسريب في الوصلات والكويل.

الشمس المباشرة على الوحدة الخارجية ترفع حرارة الضاغط والغاز، لكن هذا لا يسبب تسريباً. الأهم أن تكون الوحدة على ظل جزئي أو مظلة لتقليل الحمل على النظام وتحسين كفاءة التبريد عند الشحن.