شحن فريون التكييف في البهجة

كل نوع فريون صُمِّم له الكمبروسر وزيت التشحيم وضغوط تشغيل محددة. خلط نوعين يغير الضغوط ويلوّث الزيت، فيُجهد الكمبروسر ويُفسد أداء التبريد. لذلك نقرأ نوع الصانع من اللوحة ونلتزم به، ولا نُضيف إلا ما يطابقه.

في أغلب الحالات يمكن العمل على وحدة روفتوب واحدة بينما تعمل بقية الوحدات، وذلك يعتمد على تصميم النظام وعدد وحداته. الفني يطّلع على مخطط النظام في المعاينة ويحدد الإجراء الذي يقلل التأثير على المبنى.

ضغط السحب ودرجة حرارة خط الغاز يدلان على مدى امتصاص الكويل للحرارة، وضغط الضخ ودرجة خط السائل يكشفان أداء المكثف. مقارنة القراءتين بقيم الصانع تُظهر إن كانت الشحنة ناقصة أو زائدة أو كان المشكل في مكوّن آخر.

تبخير الفريون في الهواء يُتلف طبقة الأوزون وممنوع. الاسترداد يحافظ على الغاز ليُعاد تدويره أو يُعالج بشكل صحيح. في الأنظمة الكبيرة تكون الشحنة ضخمة، فالاسترداد يحمي البيئة ويمنع خسارة مادة مكلفة قبل الإصلاح.

نظام المداري يحتوي على خطوط فريون أطول بكثير وشحنة أكبر حجماً، مما يعني أن أي نقص يستغرق وقتاً أطول ليظهر، وأن البحث عن التسريب يشمل مسافة أطول من الأنابيب والوصلات. كذلك تستلزم قراءة الضغوط مقارنتها بقيم الصانع للنظام الكامل لا لوحدة واحدة فقط.

قد يكون تسريباً في فرع الأرضيات العليا أو عدم توازن في توزيع الفريون بسبب ارتفاع الأرضية. فريقنا يقيس الضغط على نقاط مختلفة من الأنابيب في كل أرضية للتأكد من موقع المشكلة.

نقيس الضغط على الوحدة الخارجية والوحدات الداخلية لتحديد إن كان هناك تسريب في الأنابيب المدفونة. إذا أشرنا إلى تسريب، قد نحتاج إلى تتبع الأنابيب المرئية أو فتح أجزاء معينة من الجدران بموافقتك.

نعم، الحرارة الشديدة ترفع ضغط النظام، لذا قراءة الضغط في ساعات الصباح الباكر أفضل لتحديد الوضع الحقيقي. كل هذا يحتاج فحص دقيق قبل أي شحن.

نعم، نظام مشترك بين وحدتين يعني ضعف فريقنا يحتاج فحص الضغط على مسافة طويلة جداً. قد تحتاج إلى تنسيق مع جارك عند الزيارة، وقياس الضغط يحتاج وقتاً أطول.